Wann immer wir von Richtungen auf Booten reden, meinen wir den Blick von hinten (= Heck, Achtern) nach vorn (= Bug). IMMER. AUSNAHMSLOS. Ist also leicht zu merken. Und solltest du dir auch unbedingt merken.

Damit wird die Frage nach "rechtsdrehend" einfach: "Rechts herum" ist IMMER "mit dem Uhrzeigersinn". IMMER. AUSNAHMSLOS.

• Immer von hinten nach vorn, weil wir normalerweise am häufigsten in diese Richtung gucken.
• Immer im "Vorwärts-Gang", weil das der Normalzustand ist.

Praxis-Tipp Das Wissen, wie herum sich der Propeller dreht, wird bei einigen Praxis-Manövern (Ablegen, Anlegen & Wenden in X Zügen) sehr nützlich werden.

Wann immer wir von Richtungen auf Booten reden, meinen wir den Blick von hinten (= Heck, Achtern) nach vorn (= Bug). IMMER. AUSNAHMSLOS. Ist also leicht zu merken. Und solltest du dir auch unbedingt merken.

Damit wird die Frage nach "linksdrehend" einfach: "Links herum" ist IMMER "gegen den Uhrzeigersinn". IMMER. AUSNAHMSLOS

• Immer von hinten nach vorn, weil wir normalerweise am häufigsten in diese Richtung gucken.
• Immer im "Vorwärts-Gang", weil das der Normalzustand ist.

Praxis-Tipp Das Wissen, wie herum sich der Propeller dreht, wird bei einigen Praxis-Manövern (Ablegen, Anlegen & Wenden in X Zügen) sehr nützlich werden.

Die »indirekte Ruderwirkung« ist wirklich ein Heiden-Spaß. Musst du auch mal machen: Setze dich im Sommer in der Nähe eines Bootsverleihs in ein Cafe und schaue den Leuten beim "Motorboot mieten" zu. Ungefähr jeder Zweite lernt dann im Schnellverfahren ein paar Grundlagen der Physik. Manche schmerzhaft. Andere verärgert. Die meisten verdutzt.

Propeller haben allein durch die Drehung nämlich eine "seitliche Ruderwirkung", können also tatsächlich zum Lenken eingesetzt werden, ohne dass man das Ruder selbst bewegt. Die Physik dahinter ist kompliziert, also heben wir sie uns bis zu unserem anschließenden Raketen-Ingenieur-Studium auf.

Aber die Wirkung ist leicht zu verstehen: Je niedriger die Anfangsgeschwindigkeit des Bootes ist und je höher die "Wir-sind-cool-und-geben-aus-dem-Stand-Vollgas"-Drehzahl des Propellers ist, desto heftiger wird diese Ruderwirkung. Das kannst du dir vorstellen, als ob dich jemand seitlich rammt: Es zerrt das Boot am Heck (= hinten, denn da ist der Propeller) gewaltsam ein Stück zur Seite. Und wenn du dich dann nicht hinsetzt oder krampfhaft festhältst, sondern cool mitten im Boot stehen bleibst und Posing vor den Zuschauern versuchst, kann es dich locker-entspannt aus den Schuhen holen und du dir selbst ein paar Zähne ausschlagen. ... Ich sag's ja: Ein Heiden-Spaß ist das!

• Je langsamer das »Tuck-tuck-tuck« ...
• ... und je kräftiger das »krrrrr« ...
• ... desto lauter das »Ach du Schei-hei-hei-hei-ße!«

Praxis-Tipp In der Praxis nutzen wir das übrigens nach Kräften aus. Beispielsweise, wenn wenig Platz zum Manövrieren ist. Damit kann man ein Boot auf der Stelle (wir sagen: "auf dem Teller") drehen. Und man braucht nicht mehr Platz, als das Boot lang ist. Das brauchen wir beim Manöver »Wenden Sie mal auf dem Teller!«.

Zu welcher Seite sich das Boot dreht, hängt unter anderem von der Drehrichtung des Propellers ab. Besonders ausgeprägt ist es im Rückwärtsgang.

Das schreit nach Ausschuss-Verfahren!

Beim Kurshalten soll sie helfen? Wie soll das gehen? Wenn die Schraube sich links rum dreht, dann fährst du kursiger als wenn sie sich rechts rum dreht, oder anders rum, oder wie?

Und beim Überholen? Mit linksdrehenden Schrauben kann man leichter überholen als mit rechtsdrehenden? Oder anders rum? Oder wie jetzt?!

Oder beim Begegnen? Mit linksdrehenden Schrauben begegnet man sich linker als mit rechtsdrehenden?

Wir brauchen gar keine Ahnung zu haben. Es reicht, wenn wir unseren gesunden Menschenverstand aktivieren...

Klingt schwierig? Isses aber nicht! ... Wir müssen nur kurz nachdenken:

Ein rechtsdrehender Propeller dreht sich - in Vorwärtsfahrt und von hinten gesehen - "rechts herum". Also im Uhrzeigersinn. Folglich dreht er sich im Rückwärtsgang logischerweise links herum.

Und nun wenden wir unseren Kreditkarten-Trick an (s. Abbildung):

Wir klemmen eine Kreditkarte in die Klammer eines Kugelschreibers. Der Kugelschreiber ist unsere Schraubenwelle. Die Kreditkarte ist unsere Schraube. Das Ganze halten wir an der Spitze des Kugelschreibers fest; also dort, wo der Motor sitzen würde. Und damit es leichter verständlich wird, halten wir das Ende mit der Kreditkarte zu uns hin. So legen wir das auf dem Tisch ab.

Da sich die Schraube bei Rückwärtsfahrt nach links dreht, drehen wir nun auch den Kugelschreiber nach links: In welche Richtung rollt die Kreditkarte? Das ist unsere bevorzugte Seite beim Anlegen.

Kein Plan? Ausschlussverfahren!

Der Schraubenwiderstand? Damit kann nur gemeint sein »Wie schwer dreht sich die Schraube im Wasser?« Fährt ein Boot mit einem geringen Schraubenwiderstand als eher links als rechts rum, oder wie?!

Der Anstellwinkel des Propellers? Das ist der Winkel, in dem der Propeller ins Wasser zeigt. Je tiefer der nach unten zeigt, desto ... rechter lenkt das Boot, oder wie?!

Nur zwei Sachen ausgeschlossen, und schon haben wir die Lösung... Und das, ohne die geringste Ahnung zu haben, was wir da eigentlich beantworten. Nur ein bisschen gesunden Menschenverstand...

Anders als beim Außenborder haben Innenborder tatsächlich mit diesem Phänomen zu kämpfen: Bei Rückwärtsfahrt kannst du lenken, wohin du willst; das Boot wird nur sehr zögerlich auf deine Lenk-Aktionen reagieren.

Dazu zwei Fragen:

Erstens: Wohin dreht sich das Auto, wenn es stillsteht während du am Lenkrad drehst? - Nirgendwohin? Es bleibt trotzdem auf der Stelle stehen? Fein! Das merken wir uns!

Zweitens: Ein Flugzeug steht auf dem Flughafen. Der Pilot zieht am Ruder, um das Flugzeug steigen zu lassen. Was passiert? - Nix? Das Flugzeug steht ja? Es gibt keine Luftströmung; also bleibt das Flugzeug trotzdem stehen? Fein! Das merken wir uns auch!

Zusammenfassung: Damit sich Auto oder Flugzeug dem Lenker nach bewegen können, brauchen sie Geschwindigkeit bzw. Luftströmung. ... Warum sollte das Boot da eine Ausnahme machen?

Das liegt ganz einfach daran, dass das Ruder vorbeiströmendes Wasser braucht, damit es lenken kann. Und wenn wir Stillstehen und nur langsam rückwärts Fahrt aufnehmen, strömt das Wasser eben (noch) nicht schnell genug am Ruder vorbei, um es lenken lassen zu können.

Also kannst du in jede beliebige Richtung lenken: Es wird nichts passieren. Auch nicht, wenn du heftiger lenkst. Du wirst warten müssen, bis das Boot schnell genug rückwärts fährt, damit das Ruder wieder lenken kann...

Außenborder kennen das Problem nicht: Sie lenken sowieso mit der Strömung, die die Schraube erzeugt. Wenn sie also mehr und schneller lenken wollen, geben sie einfach mehr Gas.